Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Новый Porsche 911 Turbo получит три турбины
Категория: Новости | Автор: admin | (10 октября 2012)
  porsche-911-turbo_ Спорткар Porsche 911 Turbo нового поколения, мировая премьера которого состоится на мартовском моторшоу в Женеве, будет оснащаться шестицилиндровым оппозитным двигателем с тремя турбонагнетателями. Об этом сообщает издание Autocar.

В двигателе нового спорткара будут использоваться два больших нагнетателя Borg Warner, которые устанавливаются на Porsche 911 Turbo текущего поколения, и одна маленькая низкоинерционная турбина, которая будет работать на оборотах, близких к холостому ходу, чтобы обеспечить отзывчивость агрегата на низких скоростях. Объем мотора останется прежним — 3,8 литра, однако отдача возрастет с 500 до, как ожидается, 525 лошадиных сил. «Шестерка» сможет работать в паре с семиступенчатыми коробка передачми — механической или роботизированной КПП с двумя сцеплениями.

По предварительной информации, впоследствии три турбины будут использоваться и на более мощных вариантах Porsche 911 – GT2 и GT2 RS.

Ранее аналогичная система с тремя турбонагнетателями была представлена и для дизельных M-модификаций BMW 5-Series, X5 и X6. Однако у баварских автомобилей используется немного другая схема с двумя компактными и одним большим нагнетателем. На малых оборотах работает первая маленькая турбина, а с 1500 оборотов в минуту включается большая, которая после 2700 оборотов начинает «дуть» в полную силу вместе со вторым компактным наддувом.

 (Голосов: 0)
 
  Новый флагман Lifan появится на рынке до наступления лета
Категория: Автообзор | Автор: admin | (15 октября 2012)
  lifan_ Китайский производитель Lifan, устроив в прошлом году премьеру нового концептуального седана 720, не стал затягивать с дебютом его серийной версии.

Новый флагманский автомобиль Lifan продемонстрируют общественности в рамках международного мотор-шоу в Пекине. Седан, от шоу-кара отличающийся лишь дизайном колесных дисков да слегка видоизмененными задними фонарями, в длину достигает 4 705 мм, в ширину - 1 773 мм, в высоту - 1 500 мм, и имеет колесную базу 2 700 мм.

Первое время китайский седан будет доступен лишь с 1.8-литровым бензиновым двигателем мощностью 125 л. с. и крутящим моментом 160 Нм. Позднее гамму пополнит работающий на бензине двигатель объемом 1.5 литра, чьи характеристики остаются пока не выясненными. Покупатели смогут выбрать или пятиступенчатую механическую коробку, или автоматическую трансмиссию с пятью скоростями.

Компания Lifan, реализующая в России модели Smily, Breez и Solano, собирается начать продажи автомобиля на домашнем рынке в начале мая. Цена флагманского автомобиля марки составит примерно $13 тыс.

 (Голосов: 0)
 
  Коллекционный Fiat 500 Prima Edizione выставлен на eBay
Категория: Автообзор | Автор: admin | (23 августа 2012)
  fiat-500_ В сентябре 2010 года американское подразделение Fiat сообщило о поступлении 500 автомобилей Fiat 500 Prima Edizione, которые с успехом были распроданы фанатам итальянского бренда в США. Но, кажется, что один из покупателей оказался большим фанатом не автомобиля, а длинного доллара, поскольку хозяин коллекционного выпуска Fiat 500 Prima Edizione выставил его на продажу на сайте eBay.

Специальная версия компактного ситикара окрашена в белый цвет (другие доступные цвета для этого выпуска были красный и серый) и предлагается с прозрачным люком на крыше. Сам автомобиль находится во Флориде, а его цена оценивается продавцом в 29 870 $, что в два раза превышает цена стандартной версии Fiat 500.

 (Голосов: 0)
 
  Можно ли сравнивать KIA Sportage и Toyota RAV4?
Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (18 июля 2012)
  Сравнивая двухлитровые бензиновые Toyota RAV4 и KIA Sportage, поневоле углубляешься в зоологию и маркетинг... …И между нами происходит следующий диалог. тест-драйв kia sportage, toyota rav4 Иван Евдокимов: Как ты оцениваешь KIA? Я: Думаю, что корейцы всю жизнь мечтали быть похожими на Toyota, и у них наконец получилось. А твое мнение? Иван Евдокимов: Корейцы всегда хотели унизить Toyota, и они это сделали. тест-драйв kia sportage, toyota rav4 Наиболее эффективно - отключить электронику и зафиксировать передачу в коробке ДИКТАТУРА КОНСТРУКЦИЙ Мировая диктатура автопромышленности стремится навязать противные нам принципы. Генералы от бизнеса и маркетинга мечтают заставить людей перестать замечать различия в конструкции машин. В самом деле, какую разницу можно почувствовать между двумя кроссоверами с независимыми подвесками, несущими кузовами, двухлитровыми моторами, автоматическими трансмиссиями и муфтами подключения полного привода в заднем мосту? Мы, однако, попробуем. И начнем издалека. тест-драйв kia sportage, toyota rav4 Противобуксовочные системы обоих «паркетников» работают по одинаковому асфальтовому алгоритму… Японцы медленно эволюционируют, делая каждую следующую модель немного лучше. Корейцы прыгают сразу на несколько поколений вперед, поэтому их прогресс выглядит намного заметнее. Японцев можно сравнить с сытым удавом, а корейцев - с возбужденным кенгуру. При этом гении Полуострова утренней свежести не пытаются скрывать, что, участвуя в негласной гонке, передирают некоторые концепции у ремесленников с Острова восходящего солнца. Взять хотя бы переднюю двухэтажную панель. Впрочем, это так, мелкий укол. Давайте зададим главный вопрос: чем Toyota RAV4 может похвастать перед KIA Sportage? Ценой? Нет, «кореец» при прочих равных теперь дороже! Вместимостью? Она практически одинакова. Динамикой? Разницы в разгоне до сотни почти нет. Экономией? «Кореец» ест меньше. Трансмиссией? У KIA она лучше. Имиджем и дизайном? Увы, девчачий RAV4 меркнет возле дерзкого унисекса Sportage. тест-драйв kia sportage, toyota rav4 Здесь с воздуховодами все в порядке, но в целом - плагиат Конечно, мы помним и про длиннобазный вариант RAV4 с настоящим «автоматом», мужским имиджем и мотором 2.4. Он, бесспорно, крут, но так его и сравнивать нужно уже с KIA Sorento. НА ПАРУ САНТИМЕТРОВ ГЛУБЖЕ Если углубиться в нюансы, то пару слов в защиту Toyota есть. Во-первых, мне ужасно нравится запасное колесо на пятой двери. Не столько потому, что это делает «паркетник» похожим на внедорожник, сколько из-за конфигурации багажника. Без запаски он становится удивительно удобным. Погрузочная высота идеальна. Прекрасна и ширина проема. У KIA проем задней двери не больше, чем у ячейки камеры хранения на Ярославском вокзале, а у Toyota необъятный, как карман гаишника. У RAV4 крупнее кнопки на передней панели - а здесь размер имеет далеко не последнее значение. «Японец» ест больше бензина, в среднем на 2-3 литра: для владельца кроссовера это важно, потому что подчеркивает более высокий социальный статус. Но самое главное оружие Toyota - это кнопка «спорт» (кстати, у Sportage такой нет). Она творит чудеса. Не мудрствуя с трансмиссией, просто поднимает обороты. В итоге ты едешь, будто все время жмешь на правую педаль на пару сантиметров глубже. Это ли не счастье? тест-драйв kia sportage, toyota rav4 Двухэтажная передняя панель - это замечательно, но воздуховоды наверху - просчет Продолжая сюжетную линию реабилитации Toyota RAV4, я должен найти побольше недостатков KIA Sportage. Главный из них - более длинная колесная база, которая, как известно, ограничивает проходимость. Еще раздражает жесткая подвеска, нервно реагирующая на дорожные неровности, и пластик в салоне цвета «расстройство желудка». А также удивительно малая площадь остекления. Новый Sportage на фоне RAV4 - словно дот с бойницами против смотровой площадки на Воробьевых горах. Таким образом, мы практически уравняли шансы соперников. Вы можете предпочесть «корейца», если вам хочется заплатить больше при покупке. Или вас успокаивает модная тенденция в дизайне, когда металла больше, чем стекла. Или же вы, как и все корейцы, просто ненавидите японцев. С другой стороны, никто не помешает вам приобрести Toyota, учитывая вашу возможную предрасположенность к «запаскам», висящим на пятых дверях, и повышенному расходу бензина в том случае, если вы девушка. тест-драйв kia sportage, toyota rav4 тест-драйв kia sportage, toyota rav4 ХИТРОСТЬ ВАРИАТОРА Не слишком ли мало комплиментов я отвесил KIA Sportage? Так не пойдет. Еще заподозрят в излишних симпатиях к Toyota, а их у меня никогда не было. Есть же и у «корейца» свои достоинства. Например, более длинная колесная база, которая, как известно, дает массу преимуществ в курсовой устойчивости и комфорте на асфальте. Не забудем и про шестиступенчатый «автомат», обеспечивающий кроссоверу образцовые тяговые характеристики на офф-роуде. А муфта подключения полного привода вообще шедевр инженерии. В этот многодисковый механизм входит пол-литра специальной жидкости, он гораздо надежнее обычной муфты с ее двухсотграммовым объемом. Для проверки последнего утверждения мы выдвинулись в район песчаных карьеров, где нашими стараниями уже была перегрета дюжина муфт различных «паркетников». Замучить первой решили Toyota - возможно, потому что в нашем больном сознании женский образ как-то больше соотносится с ролью жертвы. Иван начал усиленно вгрызаться в песок и продолжал до тех пор, пока у «паркетника» не сдалась… трансмиссия. Хитрый вариатор начал пробуксовывать, при этом обороты двигателя сохранялись на низком уровне. Тем самым автомобиль спасал все свои агрегаты, включая муфту. Чего мы только не придумывали, но обмануть этот механизм «ангела-хранителя» не удалось. Тогда мы принялись за KIA. У «корейца» не слабый вариатор, а полноценная шестиступенчатая АКПП, поэтому он взрезал песок на полном ходу, не сбрасывая обороты. Резвился долго. Потом я устал, но муфта так и не перегрелась. По окончании мероприятия мы выдали RAV4 приз за хитрость, а Sportage получил титул покорителя офф-роуда. тест-драйв kia sportage, toyota rav4 Геометрия соперников различается не сильно… …однако у «японца» она немного получше ПЕРЕГНАЛИ Конечно, соревнование на бездорожье - это не просто спарринг между CVT и АКПП. Как быть с тем фактом, что по сравнению с «японцем» «кореец» очень рано вывешивает колеса на неровностях и его подвеска на кочках слишком строга? Плюс угол перелома KIA меньше, и дорожный просвет тоже. А эти геометрические параметры из разряда ключевых. Выходит, спор еще не закончен. Мы продолжили на асфальте. Поставили кроссоверы на стартовую линию и махнули флажком. «Кореец» сразу вырвался вперед, но затем «японец» сократил разрыв и на скорости 100 км/ч ушел вперед, реализуя выигрыш в разгоне на 0.2 секунды. Кстати, по мощности у RAV4 превосходство в 8 лошадиных сил, и по моменту один бонусный ньютон-метр. Правда, весит она на 60 кг больше Sportage, поэтому реальной разницы нет. Картина так окончательно и не прояснилась, но все дуэльные дисциплины исчерпаны. Осталось только голосовать за победителя. Членов жюри всего двое - я и Иван Евдокимов. По моему мнению, корейцы догнали японцев. Иван убежден, что перегнали. После долгих и мучительных размышлений я с ним соглашаюсь. тест-драйв kia sportage, toyota rav4 Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА

 (Голосов: 0)
 
  Компания Bentley подготовила для китайцев спецверсии двух моделей
Категория: Новости | Автор: admin | (6 августа 2012)
  bentley_continental_ Компания Bentley подготовила специальные модификации купе Continental GT и седана Continental Flying Spur Speed, которые были разработаны специально для китайского рынка. Премьера новинок состоится на международном моторшоу в Пекине, открывающемся в пятницу, 23 апреля. Как говорится в сообщении британского производителя, запуск особых версий именно в Китае обусловлен тем, что эта страна является для Bentley третьим крупнейшим рынком в мире по числу проданных машин – в прошлом году здесь было реализован 421 автомобиль.

Кузов спецверсии Bentley Continental GT, получившей название Design Series China, станет окрашиваться в один из эксклюзивных цветов, а интерьер автомобиля будет отделан кожей двух оттенков и вставками из натурального дерева, покрытыми черным "рояльным лаком". Кроме того, на центральной консоли, передних крыльях и порогах появятся шильдики с названием модификации.

Седан Bentley Continental Flying Spur Speed помимо аналогичных изменений во внешности и интерьере также получит перенастроенную, более комфортную, подвеску, 20-дюймовые колесные диски, шильдики с надписью "Speed China", а также доработанную выпускную систему, громкость звука которой была уменьшена.

Силовые установки автомобилей не подвергнутся никакой модернизации. Полноприводные Bentley Continental GT и Continental Flying Spur Speed по-прежнему будут оснащаться шестилитровыми двенадцатицилиндровыми моторами, развивающими 560 и 610 лошадиных сил соответственно. Двигатели машин агрегатируются с шестиступенчатыми "автоматами".

 (Голосов: 0)
 
« назад   1 [2] 3 4 5 6 ... 1217 1218 1219 1220  далее »
 
 Календарь
 
« Май 2018 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31
 
 
Архив сайта
   
 
 
SQL запросов: 6 | Генерация страницы: 0.04 сек